Michael_S: 70 млн аббонентов тоже по моим понятиям нереально огромная цифра для такой цены.
Разве что в каких-то из богатых стран с "нормальным" интернетом дела обстоят гораздо хуже, чем я думаю.
пффф. 80 бачей за удовольствие жить без стандартов сорм? куда отнести?
а там еще весь китай в очереди ведь
Roger: Про то, как шаттл напугал кремлёвских старцев, я не помню.
Ходила байка, что шаттл мог подойти вплотную к любому советскому спутнику и забрать его на изучение.
Или просто вывести из строя. Но американцы вроде бы ограничились "только" продлением службы Хаббла.
Roger: Про то, как шаттл напугал кремлёвских старцев, я не помню.
Шаттлу приписывалась способность совершить т.н. "нырок" - манёвр хитрый. Кто-то из тогдашних рогозиных нашептал, что Шаттл может нырнуть на Москву, обойдя существующее ПВО, и сбросить бомбу прямо на их старые бошки. Тогда про асимметричные ответы ещё не знали, и старцы бросили на создание Энергии-Бурана огромные ресурсы, которые, как мы знаем, вылетели в трубу...
Roger: Про то, как шаттл напугал кремлёвских старцев, я не помню.
Шаттлу приписывалась способность совершить т.н. "нырок" - манёвр хитрый. Кто-то из тогдашних рогозиных нашептал, что Шаттл может нырнуть на Москву, обойдя существующее ПВО, и сбросить бомбу прямо на их старые бошки. Тогда про асимметричные ответы ещё не знали, и старцы бросили на создание Энергии-Бурана огромные ресурсы, которые, как мы знаем, вылетели в трубу...
Этого рогозина звали Келдыш. При этом эскизный проект Бурана (ОК-92) уже существовал и был утверждён Глушко, а Энергию он пилил с момента прихода в кресло главного конструктора и закрытия Н-1, его интерес как раз лежал в линейке тяжёлых носителей и новом лунном проекте.
Вообще советскую копию Шаттла (ОС-120) начали разрабатывать за несколько лет до доклада Келдыша о возможности орбитальной бомбардировки, причём инициатива исходила сверху - кремлёвские старцы хотели иметь такую же цацку даже не зная про её возможное военное применение, а ракетчики единодушно говорили о том, что одноразовые системы эффективнее.
В качестве бонуса (проект неизвестен, фотка с сайта Роскосмоса)
Вообще, если бросить ретроспективный взгляд, какой же интенсивной была космонавтика от первого запуска спутника до высадки на Луну.
Почти десяток полетов к Венере, столько же к Марсу. Востоки, Восходы, Союзы, Луны, Аполлоны, Пионеры и др.
Мы были детьми, время тянулось долго, как эпоха, а ведь это же всего 12 лет.
Вот же люди работали с логарифмическими линейками...
С Венерой вообще было забавно. У меня была возможность читать все выпуски журнала Искатель.
И там я читал зарубежную фантастику этих лет. Так вот в первых книгах про Венеру она почему-то была покрыта
глубоким снегом и лишь после получения информации от зондов фантасты дружно переключились на горячую версию.
Тогда бы никто не поверил, что через полвека будет такой застой и все окажется так сложно...
Roger: Про то, как шаттл напугал кремлёвских старцев, я не помню.
Шаттлу приписывалась способность совершить т.н. "нырок" - манёвр хитрый. Кто-то из тогдашних рогозиных нашептал, что Шаттл может нырнуть на Москву, обойдя существующее ПВО, и сбросить бомбу прямо на их старые бошки. Тогда про асимметричные ответы ещё не знали, и старцы бросили на создание Энергии-Бурана огромные ресурсы, которые, как мы знаем, вылетели в трубу...
Этого рогозина звали Келдыш. При этом эскизный проект Бурана (ОК-92) уже существовал и был утверждён Глушко, а Энергию он пилил с момента прихода в кресло главного конструктора и закрытия Н-1, его интерес как раз лежал в линейке тяжёлых носителей и новом лунном проекте.
Вообще советскую копию Шаттла (ОС-120) начали разрабатывать за несколько лет до доклада Келдыша о возможности орбитальной бомбардировки, причём инициатива исходила сверху - кремлёвские старцы хотели иметь такую же цацку даже не зная про её возможное военное применение, а ракетчики единодушно говорили о том, что одноразовые системы эффективнее.
В качестве бонуса (проект неизвестен, фотка с сайта Роскосмоса)
Известен:) Насколько я помню, идея космического самолёта (космолёта, он же шаттл) принадлежала советским инженерам. Более того, Лозино-Лозинский, будущий генеральный конструктор Бурана, в начале 60-х воплотил её в... железо! "Башмачок", такое прозвище дали маленькому шаттлу, даже успели пару раз сбросить с самолёта, проверяя аэродинамику.
А в рабочем кабинете С.П. Королёва стояла модель космолёта - может даже та, которая на этой фотке. Но после его смерти проект Башмачка закрыли...
В начале 2000-х российский несостоявшийся проект Клиппер - это тоже наследие Башмачка.
Ну а реально космолёт летает под именем... Х-37В.
З.Ы. С Келдышем - это я нае...лся, сравнив его с рогзиным, сорри. И на старуху находит проруха:)
И на космолёте, он же ракетоплан,
были первые два частных полёта человека в космос.
Профинансированы уже умершим от рака сооснователем Microsoft Полом Алленом.
Потом эту линию ракетопланов выкупил самый богатый человек Джон Безос.
__________________________
pr.ai PRAI Portal of Robotics and Artificial Intelligence
Kazus: Вообще, если бросить ретроспективный взгляд, какой же интенсивной была космонавтика от первого запуска спутника до высадки на Луну.
Тогда бы никто не поверил, что через полвека будет такой застой и все окажется так сложно...
Так обычно и происходит после революционного прорыва... Удивительно, что последующие грандиозные и дорогостоящие проекты американского и советского шаттлов, по сути, оказались ненужными. Как и те, что сегодня связывают с Луной и Марсом...
По сути, есть только 2 направления, которые продолжают работать всё время и имеют "вечную" перспективу - орбитальные станции и планетные/межпланетные зонды.
Королев в недавнем фильме говорил, что нельзя, чтобы
космический аппарат попал к американцам, чтобы
они не знали, на какой плохой технике мы летаем.
А она прослужила 60 лет, служит до сих пор, и до сих пор ничего лучшего на постсоветском пространстве не сделали.
__________________________
pr.ai PRAI Portal of Robotics and Artificial Intelligence
Обережний герой: 1. И на космолёте, он же ракетоплан,
были первые два частных полёта человека в космос.
2. Королев в недавнем фильме говорил, что нельзя, чтобы
космический аппарат попал к американцам.
3. А она прослужила 60 лет, служит до сих пор, и до сих пор ничего лучшего на постсоветском пространстве не сделали.
1. Имхо, развлекать мультимиллионеров таким образом - пошлость, мягко говоря.
2. А ведь реально бдительные прикомандированные могли бы Леонова и Беляева угробить... Эта история - не вымысел!
3. Что правда, то правда!
Формально говоря, реализация проекта Бурана - большой успех. Только невостребованный.
Kris il: Известен:) Насколько я помню, идея космического самолёта (космолёта, он же шаттл) принадлежала советским инженерам. Более того, Лозино-Лозинский, будущий генеральный конструктор Бурана, в начале 60-х воплотил её в... железо! "Башмачок", такое прозвище дали маленькому шаттлу, даже успели пару раз сбросить с самолёта, проверяя аэродинамику.
А в рабочем кабинете С.П. Королёва стояла модель космолёта - может даже та, которая на этой фотке. Но после его смерти проект Башмачка закрыли...
Лозино-Лозинский делал ракетоплан, стартующий с ВПП. Прорисовки его непохожи на то, на что смотрит Гагарин.
Решающим этапом учебы стала для космонавтов дипломная работа. Она была задумана как комплексное научное исследование, причем каждый его участник получал свой самостоятельный раздел, тщательно увязанный со всеми остальными. А все вместе они создавали многоразовый космический летательный аппарат самолетной схемы. Такой подход позволял довольно глубоко проработать проблему.
Готовиться к дипломной работе, как говорится, создавать задел мы начали заблаговременно. Все приходилось делать параллельно с учебой по принципу "создай ситуацию, когда время работает на нас". Каждый старался выкроить время, чтобы осуществить "полезный импульс", например, сделать эскизы моделей. Дальше - пауза, но "время работало на нас" - изготовлялись рабочие чертежи. Затем наступал момент для нового "импульса": надо было проверить и подписать чертежи, сделать заказ на изготовление моделей. Особенно четко работал по такой системе Юрий Гагарин.
Когда мы выбирали темы дипломов, то принимали во внимание, что летательный аппарат оценивается многими параметрами: совершенством конструкции, уровнем инженерных решений, летными качествами, возможностями управления. А кто лучше летчиков-космонавтов мог ответить на вопросы, связанные с управлением кораблем на сверхзвуковых и посадочных скоростях?
Ю. Гагарин занимался посадкой летательного аппарата. Ему предстояло выбрать оптимальную для нормальной посадки аэродинамическую компоновку, форму и размеры крыла, основных и дополнительных рулевых поверхностей, решить ряд других вопросов, например, изучить особенности управления аппаратом и выработать предложения по улучшению посадки. В аэродинамических исследованиях на разных этапах работы Ю. Гагарин опирался на физический эксперимент (продувки в аэродинамической трубе) и, в большей степени, на математическое моделирование с помощью ЭВМ.
Аэродинамическая схема аппарата должна была обеспечить предпосадочный маневр и посадку "по-самолетному". Сначала упрощенными расчетами в первом приближении были определены основные геометрические параметры аппарата. Несущий фюзеляж представлял собой крыло большой толщины, за счет этого предполагалось упростить теплозащиту на гиперзвуковых скоростях полета. Кроме того, надо было придать крылу-фюзеляжу достаточные несущие свойства на этих режимах. Во время приземления и перед посадкой требовалось увеличить площадь крыла. Для этого были сконструированы крылья-консоли, они поворачивались и становились продолжением крыла-фюзеляжа. При гиперзвуковом полете консоли поднимались, а при входе в плотные слои атмосферы как бы оставались "в тени" фюзеляжа. С точки зрения теплозащиты тонкостенных консолей это очень важно.
Чтобы исследовать дозвуковые скорости аппарата в аэродинамической трубе, Ю. Гагарину предстояло создать деревянную модель. Еще в 1966 году он выполнил рабочий чертеж-эскиз. По нему на заводе академии и в мастерской-препараторской кафедры аэродинамики изготовили модель. Форму консолей еще предстояло уточнить, поэтому сделали их съемными из толстой фанеры.
А фотография конкретно макета в аэродинамической трубе.
Лозино-Лозинский учился в Харьковском Политехническом институте,
вот статья в нашей институтской газете про него. Эта газета написала и про меня, этот номер где-то у меня дома,
только не помню, про шахматы там или про гирю. Скорее всего про гирю,
потому что я был в сборной института, которая неизменно побеждала в городских соревнованиях.
Когда в прошлом году был в институте на дне открытых дверей,
сотрудницы институтского музея подарили мне открытку с Лозино-Лозинским,
а я им наплёл что-то то ли о роботах, то ли о именах.
В сборной института по шахматам тоже был,
но запасным, и помню только одну партию против девчонки.
__________________________
pr.ai PRAI Portal of Robotics and Artificial Intelligence
Kris il: Удивительно, что последующие грандиозные и дорогостоящие проекты американского и советского шаттлов, по сути, оказались ненужными.
Kris il: Формально говоря, реализация проекта Бурана - большой успех. Только невостребованный.
По сути половина американской и российской космонавтики паразитирует на технологиях Шаттла и Бурана. В России сейчас этому обязана вся линейка двигателей закрытой схемы "Энергомаша", на которых летали Зенит, Antares, Atlas V (и которые используют или планируют использовать на всех перспективных российских ракетах).
На базе железа от Шаттлов делались Аресы, а сейчас делается SLS.
Один изъян - анекдотичный - у Бурана всё же был: его чуть было не сбили, когда электроника отменила посадку и увела корабль на второй круг!
Непостижимо так спроектировать систему управления, чтобы в ЦУП не поступала информация о критических решениях бортового компа!
Ну а принципиальные просчёты в технологии Шаттла (с ТТУ, с боковым расположением) в конечном итоге привели к потерям двух кораблей. А ведь некоторые инженеры предупреждали - и их уволили...
Интересная для технарей статья и ее продолжение о первом транзисторе в космосе.
Кстати, во второй статье упоминается некто Крисс. Может Kris il это особо заинтересует.
Меня заинтересовало, так как девичья фамилия моей матери была такой же, совпало также еще кое-что.
Но это к теме уже не относится.
2. Кстати, во второй статье упоминается некто Крисс. Может Kris il это особо заинтересует.
1. Да и для истории тоже! За три недели сварганить спутник, да так, чтобы всё сработало - фантастика! Вообще говоря, в эпоху Королёва все чудеса сбывались:)
2. Тут совпадение с ником, но не с настоящим фио:(
Я бы минус поставил. Лопоту ещё можно послушать - если правильные вопросы задавать - пусть он и с обидами своими, но всё же в теме, но интервьюер этот своей желтизной просто затмевает экран.
Roger: Я бы минус поставил. Лопоту ещё можно послушать - если правильные вопросы задавать - пусть он и с обидами своими, но всё же в теме, но интервьюер этот своей желтизной просто затмевает экран.
За неимением лучшего:
1) журналиста
2) руководства
3) состояния дел
Одна только история с дыркой в Союзе, за которую рогозин не принёс извинения ни гражданам РФ, ни американцам, и не понес наказания,
а продолжает руководство, просто немыслима!
Наверное, №2 в советской космонавтике, а упоминаний о нём незаслуженно мало.